De 'folder BX'; eindelijk begonnen! Of ook wel; de wederopstanding van Slippertje!
08-07-2020
Vanavond weer tijd om even verder te gaan met 'Slippertje';
In de tussentijd heb ik wat extra informatie gekregen van een oude eigenaar, die ook met de naam 'Slippertje' kwam; 'Slippertje' omdat de koppeling slipte toen hij hij in bezit had, gered van sloop, maar buiten de auto stallen nooit wat mee gedaan, net zoals de eigenaar daarna en de eigenaar daarna (en ik de afgelopen 2 jaar)
Maar terug naar de afgelopen dagen!
Nadat ik de gesprongen leidingen had vervangen en om half drie 's nachts eindelijk maar eens besloot te stoppen liet ik de auto op de brug staan en toen ik de volgende ochtend de auto eraf wilde rijden, want; nu kon het! Bleek de koppeling gewoon niet te werken, pedaal op de grond; hevel vast...
Toen ik dit wilde bekijken hoorde ik een vertrouwde 'pssssssss' en ja; de volgende leiding... Nu wist ik al wel dat ze slecht waren en het plan is ook om de meeste te vervangen, maar ik wil de auto eerst lekvrij en rijdend hebben zodat die makkelijk te verplaatsen is...
Maar ja, klanten werk gaat ook door, dus snel de motor af en 'Slippertje' werd van de brug geduwd...
Vanavond had ik weer even tijd, dus weer een paar leidingen vervangen, en eens naar de koppeling gekeken; het was in dit geval een bekend probleem; de hevel van de koppeling zat vast, maar dan ook echt vast... Met de slagmoersleutel kwam deze goed los en na even stellen werkt de koppeling ook weer (soort van). Ze lekt niet meer en kan nu zelfstandig van haar plek!
Vandaag ook wat filmpjes gemaakt (zie de link) en binnenkort weer verder!
06-07-2020
Vandaag maar eens verder aan de TRS,
Ik had al gezien dat er 2 leidingen gesprongen waren en echt lekker lopen deed ze ook nog niet. Eerst maar eens kijken waar dat aan ligt; wel een vonk en er komt benzine bij de carburateur, het gaat erin en komt eruit;
Vlotter hoogte...
Na de carburateur uit elkaar te hebben geschroefd kwam ik tot de ontdekking dat de vlotter hoogte in orde was, dus er moest ergens een blokkade zitten... Vervolgens het filter bij de inkomende leiding er maar eens uitgehaald en die bleek nu al (een net gereviseerde carb) compleet vervuild, niet heel gek natuurlijk met een mengsel van oude en verse benzine. Alles schoongemaakt en ook maar direct een filter tussen de slang gezet....
Starten en!
Lopen, nog mooi ook!
Minder mooi was het LHM sproei festijn onder de kap, dus maar snel de motor afgezet en op zoek naar de lekkages;
De eerste twee waren snel gevonden; 2 leidingen die onder de motor doorlopen; De retour van het stuurhuis en de hogedrukleiding naar de veiligheidsklep. Die retour van het stuurhuis is natuurlijk net even anders dan een 'normale' hydrauliek leiding en ik kan alle leidingen zelf maken, behalve deze :(
Maar gelukkig hebben we een voorraad goede gebruikte leidingen en een oplossing was gevonden! Dat was 1...
Nu de hogedrukleiding naar de veiligheidsklep; die was simpel zelf te maken en dus snel vervangen!
Eens zien wat de auto doet!
Starten, motor slaat aan, pomp begint te ratelen,
Ja! Hij komt om....
Pssssssssss
En de volgende leiding die het begeeft; dit keer de aanvoerleiding naar de hoogteregelaar, heerlijke plek ook bovenop de octopus...
Na even klooien de regelaar losgehaald en omdat de leidingen daar niet al te best meer waren ze maar direct allebei vervangen.
Nadat dit gebeurd was (best een klusje omdat je er zo lekker bij kan) de auto nogmaals gestart;
Motor slaat aan, pomp begint te ratelen
Psssssss
De volgende...
Dit maal de flexibele leiding van drukregelaar naar debietregelaar...
Na ook die vervangen te hebben de auto nogmaals gestart,
Ze kwam omhoog en nu;
Geen psssssss!!!!
Yes!
Ondertussen was het half drie :p
Morgen verder!
05-07-2020
Inmiddels alweer een paar jaar geleden kwam ik, op zoek naar een turbodiesel break voor een klant, bij iemand thuis die een aantal BXen te koop had.
Omdat er een paar hele leuke tussen zaten heb ik er toen direct meerdere gekocht; 2 turbodiesels break, een 16trs automaat, een 14 voor sloop en deze; een bleu navy 16trs, modeljaar `85 met als leuke bijkomstigheid dat hij gefigureerd had in de accessoirefolder. Helaas was ze in de loop der tijd (of direct na de fotoshoot, wie zal het zeggen?) ontdaan van de accessoires waarmee ze aangekleed in de folder stond, de deuren waren zoals meestal bij een type1 ook niet al te best, maar in de basis nog steeds een hele leuke BX!
De 14 werd gesloopt; deze had ooit een ongeluk gehad en was niet verantwoord meer te redden, maar omdat de auto exact dezelfde kleur als de TRS had en 4 hele nette deuren, werden die alvast apart gezet voor de TRS. De klant voor de turbodiesel werd gebeld dat hij er 1 kon komen uitkiezen en de andere turbodiesel verhuisde met de TRS naar de opslag.
In de tussentijd diende zich nog iemand aan die een turbodiesel zocht, dus na deze samen bekeken te hebben werd deze ook uit de opslag gehaald en klaargemaakt zodat deze ook kon verhuizen naar een nieuwe eigenaar, terwijl de TRS nog stond te wachten.
In de tussentijd werd de huur van de opslag opgezegd en moest alles verhuizen naar een nieuwe plek, de TRS verhuisde mee om weer in de opslag terecht te komen.
Tot nu!
Omdat ik een aantal verse BXen heb aangekocht en de opslag nu moest reorganiseren en opruimen heb ik besloten de TRS maar eens de aandacht te gaan geven die ze verdient, het is toch wel heel leuk om een auto die lang heeft stilgestaan nieuw leven in te blazen;
Gisteren hebben we haar uit de opslag gehaald en naar de werkplaats gebracht en de komende tijd ga ik haar klaarmaken voor de verkoop. Het verhaal hierover zal hier te volgen zijn en ik zal onderaan het verhaal een opsomming maken van wat er aan gebeurd is.
Omdat ik het niet kon laten ben ik gisteren direct aan de slag gegaan;
De BX is direct op de brug gezet en nagelopen; koets is bijzonder netjes en is in het verleden ook uitgebreid anti-roest behandeld, helaas zijn de deuren daarin niet meegenomen, maar daar staan al verse voor klaar, banden zijn oud en uitgedroogd dus er komen verse onder, van de originele stuurhuishoezen zijn nog wat restanten te vinden, dus die moeten ook vervangen worden.
Even de distributieriem bekeken en de auto geprobeerd te starten, maar met de oude benzine wilde dit niet echt lukken en ook de kleine octopus begon tijdens het starten te lekken, dus maar direct aan het repareren geslagen;
Kleine octopus vervangen, wat benzineleidingen vervangen en vervolgens met een jerrycan benzine de auto nogmaals geprobeerd te starten, zonder resultaat... Wel een vonk, maar geen benzine, de benzine kwam wel in de carburateur, dus waarschijnlijk zit daar het probleem... Vervolgens de carburateur vervangen voor een gereviseerd exemplaar en;
Succes!
De BX startte bijna direct en kwam ook mooi omhoog, bijkomend voordeel was dat ik direct kon zien dat er een paar hogedrukleidingen lek waren, want op verschillende plekken spoot en sproeide de LHM alle kanten op...
Maandag verder :)
Nog te doen;
Stuurhuishoezen,
Lekke leidingen vervangen, rest leidingen nalopen en waar nodig vervangen
Grote octopus vervangen
nieuwe banden
remmerij
Distributieriem, waterpomp en Vriemen,
Olie & filters,
Koelvloeistof,
Accessoires terugplaatsen
Cstijl ruit monteren
etc.
APK
Al gedaan;
Revisiecarburateur geplaatst,
kleine octopus vervangen,
benzineleidingen vervangen,